车载DSP专业音频处理器
震撼音质，低音澎湃强劲，高音清晰通透
高保真、低噪音、音质透明、解析力强
效率高、发热量小、散热快，长时间运行也有好的音质
德国技术汽车级功放芯片、自动进行温度和直流检测，防止扬声器和功放损坏
产品优势：
采用高效率的数字功放，能够直接连接普通车机的AB类模拟功放的扬声器输出端。能够对所有不含有外部功放的车型【车门上4喇叭，或者仅前方2车门双喇叭的车型】提供多声道的高效的1000W功率输出。
1、很方便的安装方式，兼容所有没有外部功放的车型： 现在的功放普遍采用AB类模拟输出，功放输出直接连接车门上
的4个扬声器。此功放就串联在主机尾的大线上。安装的时候不需要更换车门喇叭，只要添加功放和2个低音到主副
司机座位下就可以。提供多种车型的对接大线【捷途，奥迪，丰田系列等】，凡是没有外部功放的车型都可以安装。
2、高效的DSP电平匹配：车机输出的直接连接喇叭的大信号，【一般峰峰值为12V，25Wx4声道】，可以直接连接此
DSP功放，DSP将中音放大到车门的中高音喇叭，并且将低音放大到2个前低音。低音有力，高音清晰。内部全数字
降噪电路保证声音在很小的时候依然没有噪声。
3、不改变用户的声音设定习惯：依然采用原车的主机内部进行高音，低音，
平衡的处理，不需要对DSP模块进行专门的调整。此DSP将自动将高中
低音往不同的喇叭分配并且进行功率放大。
4、DSP功放可以提供高品质立体声双低音，能够满足大部分客户的需求。
此外还可以添加中置和后环绕，形成14喇叭。
5、全数字功放+内部双路大功率的升压电路来进行高保真处理： 采用D类全数字功放，功率放大时效率高，发热量小，
功放芯片工作在30V，输出900W到低音，在长时间重低音情况下也有好的音质。外部不需要音响用大型储能电容。
6、CAN线自动识别车辆信号
从CAN线中获得开机信号，当车辆进入休眠方式的时候，整个功放耗电=0.有手动的ACC信号方便用户安装到没有
CAN总线的车型中。
7、采用双9寸超薄低音喇叭，很容易安装到各个车型上。【共振腔也可用FOSP的板材，安装者自己制作，安装到各个
车型中】，一般共振腔包含喇叭和导气孔都安装到主司机和副司机的座位下。导气孔是需要的，不然重低音会带来
拖尾（轰鸣声）。
8、稳定性高
采用汽车级功放芯片，可以自动进行温度和直流检测，防止扬声器和功放损坏。
【D类功放以30V的占空比进行电压输出，不会饱和，不会产生谐波THD失真】，长时间工作的时候发热也很少。
【AB类功放通过功率管进行信号放大，自身发热量大，当晶体管放大率超出线性区的时候产生THD失真。而且没有大功率升压，当音量大的时候容易产生上下削顶失真（上图中的红色线）】
通用大线适用于95%的车型
专车专用大线（联系客服定制）
直接对插、安装简单快捷
|
序 号 |
名称 |
参数 |
|
1 |
输入电压 |
10~18v |
|
2 |
频响范围 |
20hz~20khz（含） |
|
3 |
功放类别 |
D类 |
|
4 |
输出阻抗 |
低音2欧姆/中音4欧姆 |
|
5 |
失真度（TDH） |
<0.01% |
|
6 |
信噪比 |
110dbA |
|
7 |
峰值功率 |
1000W |
|
8 |
额定功率 |
700W |
|
9 |
声道 |
6声道 |
